DLL maakt Tesla als Schipholtaxi mogelijk

Tesla heeft Mercedes verdrongen als vaste taxi op Schiphol. De luchthaven schreef voor de tweede keer een aanbesteding uit voor het taxivervoer. Een van de winnaars was BIOS-groep (personenvervoer), die voor deze tender nauw samenwerkte met DLL Automotive.

Bij deze tweede aanbesteding was duurzaamheid een doorslaggevend criterium, bovenop andere kwaliteitsaspecten. Voorheen was de Mercedes E-klasse diesel gangbaar als taxi op de luchthaven. Maar Schiphol wilde het vervoer verduurzamen. Aan de inschrijvers op de tender de vraag om met oplossingen te komen. BIOS-groep besloot elektrisch vervoer aan te bieden en stapte, via huisbankier Rabobank Rotterdam, op DLL af om de mogelijkheden te bespreken om de Tesla Model-S te leasen. Een model dat groot genoeg is om vier personen comfortabel te vervoeren. Ook beschikt de Model-S over een ruime kofferbak.

Elektrisch rijden: geen ervaringsgegevens
Omdat elektrisch autorijden nog jong is, zijn er weinig gegevens beschikbaar over zaken als onderhoud en slijtage. De Schiphol-taxi’s rijden gemiddeld 100.000 kilometer per jaar. Kunnen elektrische auto’s dat ook? Accountmanager Gerard Schalken van DLL: “We hebben hier te maken met een afwijkend -niet standaard- object. Tesla is nog maar kort op de markt en dat geldt helemaal voor de Model-S. Daar zat voor ons de grootste uitdaging. Wat ons flink heeft geholpen, is dat wij konden voortbouwen op de kennis en ervaring van Athlon Car Lease op het gebied van elektrisch rijden met Tesla’s.”

Samenwerking
Omdat BIOS-groep geen behoefte had aan de full service-oplossing die Athlon biedt, heeft DLL samen met de autofabrikant gezocht naar een mogelijke oplossing. Uiteindelijk heeft BIOS-groep voorgesteld aan Schiphol om 63 Tesla’s in te zetten. De concessietermijn voor de tender is maximaal acht jaar. Het uitgangspunt is dat de Tesla’s de eerste vier jaar mee moeten kunnen. DLL heeft voor deze periode een leaseoplossing geboden. Deze deal bleek mogelijk nadat er ook met Tesla afspraken zijn gemaakt. Zo heeft de autofabrikant garanties afgegeven naar BIOS voor kilometrage en beschikbaarheid.

Oplossing
DLL heeft een vierjarige financiering aangeboden zonder restwaarde-risico. Mocht de concessie na vier jaar niet nog eens met vier jaar worden verlengd, en Schiphol gaat met andere aanbieders verder, dan blijft BIOS-groep noch DLL met een schuld zitten. Alles wat de auto’s dan nog opbrengen, komt ten goede aan BIOS-groep want die is en blijft eigenaar van de auto’s.

Financieel directeur van BIOS-groep Pim van der Boom: “Rabobank is onze huisbankier en met DLL hebben we al jarenlang een relatie. Maar zowel voor ons als voor DLL is het werken met Tesla’s nieuw. Hoe ga je daar mee om? Samen stap je in zo’n nieuw project en dan is het belangrijk dat er wel beslissingen worden genomen. Dat is prima gegaan. DLL gaf ons vroegtijdig de duidelijkheid en zekerheid die wij nodig hadden bij deze bijzondere aanbesteding.”

Om elektrisch vervoer mogelijk te maken heeft Schiphol geïnvesteerd in snellader-capaciteit en beschikt BIOS-groep op haar Schiphol-vestiging over een eigen laadstation. Dit betreft een van de grootste en meest innovatieve Teslalaadstations wereldwijd. Over de afstand die elektrische auto’s kunnen afleggen, bestaat veel onduidelijkheid. De Tesla S-types halen volledig opgeladen zo’n 450 kilometer.

Dealfacts
  • Transactie betreft de financiering van 63 personenauto’s van het merk Tesla, type Model S, inclusief de laadstations en voorfinanciering van de BTW.
  • Mantelfaciliteit voor Financiële Lease, looptijd contracten 48 maanden.
  • Taxivervoer Schiphol is de afgelopen jaren verzorgd door onder meer BIOS Groep waarbij conventionele voertuigen werden ingezet (Mercedes, diesel). Een van de eisen in de nieuwe concessie vraag was een verdere verduurzaming van het taxivervoer op en rond Schiphol.
  • BIOS heeft ingezet op het gebruik van volledig elektrische voertuigen en heeft hiermee de concessie gewonnen voor de komende 8 jaar.
Accountmanager Large Accounts DLL: Gerard Schalken