Reduzindo o Impacto Ambiental de Nossas Operações
No DLL, estamos atentos ao impacto ambiental de nossas operações e tomamos medidas para reduzi-lo. Nossas emissões operacionais provêm principalmente do consumo de energia nos escritórios – como eletricidade, gás natural e refrigeração – e de viagens de negócios realizadas por carro e avião.
Aprimoramento no Rastreamento e Metodologia de Emissões
Em 2024, aprimoramos nossa metodologia de cálculo das emissões provenientes das nossas operações, ampliando o escopo para incluir viagens aéreas, além das instalações dos escritórios e viagens de carro. Para garantir precisão e credibilidade, nossos dados, metodologia e metas foram revisados e validados por uma empresa terceirizada independente especializada em definição de metas climáticas. A avaliação confirmou que nossa abordagem está fundamentada nos melhores dados disponíveis e oferece uma base confiável para o rastreamento das emissões operacionais.
Progresso Geral
Em 2024, alcançamos uma redução de 5% nas emissões operacionais totais em comparação com o ano anterior (2023) (Tabela 1).
Desde a data-base de 2018, em 2024, conseguimos reduzir as emissões operacionais totais em 35% (Tabela 1). Consideramos esse resultado um marco importante para reforçar nosso compromisso com a ação climática.
Meta de Redução de Emissões para 2030
Em alinhamento com os objetivos climáticos “Road to Paris” do Rabobank, estabelecemos a meta de reduzir as emissões provenientes de nossas próprias operações – abrangendo instalações dos escritórios, viagens de carro e viagens aéreas – em pelo menos 40% até 2030, em comparação com a data-base de 2018. Essa meta reflete uma abordagem equilibrada que reconhece o aumento pós-pandemia nas viagens e na atividade nos escritórios, em contraste com os padrões de trabalho remoto durante a pandemia.
O DLL monitora as emissões relacionadas às instalações, veículos e viagens aéreas, implementando soluções direcionadas que já estão gerando resultados. Abaixo está um resumo de nossas principais fontes, desafios, intervenções, marcos e planos futuros.
Fontes de Emissões Operacionais
Facilities
Desafios e Intervenções
O consumo de energia em prédios próprios e alugados continua sendo um dos principais fatores das emissões operacionais do DLL. Para enfrentar esse desafio, o DLL implementou medidas como melhorias na eficiência energética, eletrificação dos sistemas de aquecimento e a transição para fontes de energia renovável. O modelo de trabalho híbrido também possibilitou a redução do tamanho dos escritórios, diminuindo ainda mais a demanda energética.
Marcos Importantes
Como resultado dessas iniciativas, as emissões provenientes das instalações foram significativamente reduzidas – de 4,7 kt de CO₂ em 2018 para 1,3 kt de CO₂ em 2024 (Tabela 1) – representando uma redução absoluta de 72% ao longo de seis anos. Em 2024, a sede do DLL na Holanda passou por uma renovação completa e agora é totalmente eletrificada, certificada pelo BREEAM1 e possui classificação A+++ no selo de eficiência energética.
Planos Futuros
Olhando para o futuro, o DLL pretende que todos os seus escritórios – próprios e alugados – estejam em conformidade com o caminho definido pela versão 2 do Carbon Risk Real Estate Monitor (CRREM)2 até 2030. Essa meta exige alcançar uma intensidade média de emissões inferior a 16 kg de CO₂ por metro quadrado por ano, ajustada conforme os parâmetros específicos de cada país. Isso garante que a pegada imobiliária do DLL esteja alinhada com trajetórias de descarbonização baseadas na ciência.
1 BREEAM In-Use é uma norma internacionalmente reconhecida de avaliação e certificação de sustentabilidade, especificamente desenvolvida para edifícios existentes. Ela ajuda proprietários, gestores e ocupantes a melhorar o desempenho ambiental de seus ativos operacionais.
2 CRREM V2 (Carbon Risk Real Estate Monitor, Versão 2) é uma estrutura reconhecida globalmente, projetada para ajudar investidores e gestores imobiliários a alinhar seus portfólios às metas climáticas do Acordo de Paris. Ela fornece trajetórias de descarbonização baseadas na ciência para as emissões operacionais de carbono de edifícios existentes.
Veículos
Desafios e Intervenções
As emissões provenientes do uso de veículos – especificamente viagens de carro com veículos próprios ou alugados pelo DLL – aumentaram de 3,0 kt de CO₂ em 2023 para 3,3 kt de CO₂ em 2024 (Tabela 1). Esse aumento reflete tanto o crescimento dos negócios quanto a maior mobilidade após o relaxamento das restrições de viagem relacionadas à pandemia.
Marcos Importantes
No início de 2024, o DLL implementou uma nova política de leasing de carros na Holanda. De acordo com essa política, apenas veículos 100% elétricos podem ser solicitados para novos contratos de leasing.
Planos Futuros
Em outros países, o DLL está promovendo ativamente a adoção de veículos híbridos e elétricos por meio de planos de transição adaptados às condições de mercado locais e à infraestrutura disponível. Combinada à nova política de leasing na Holanda, essa iniciativa representa um passo importante rumo à nossa ambição mais ampla de converter toda a frota de leasing para veículos elétricos até 2030.
Viagens Aéreas
Desafios e Intervenções
A pandemia acelerou o uso de ferramentas de videoconferência como Teams e Zoom, reduzindo significativamente a necessidade de reuniões presenciais e internacionais — uma tendência observada no DLL. Essa mudança, juntamente com a promoção de viagens ferroviárias para trajetos inferiores a 600 km e uma abordagem digital como prioridade para reuniões, contribuiu para uma queda notável nas emissões relacionadas a voos.
Marcos Importantes
As emissões provenientes de viagens aéreas diminuíram de 7,3 kt de CO₂ em 2023 para 6,7 kt de CO₂ em 2024 (Tabela 1), refletindo uma mudança positiva nas práticas de viagem do DLL.
Planos Futuros
O DLL espera novas reduções nas emissões de viagens aéreas com a implementação de orçamentos de carbono[3] por departamento. Esses orçamentos foram desenvolvidos para aumentar a responsabilidade e incentivar decisões de viagem mais conscientes, reforçando o compromisso do DLL com a redução de sua pegada operacional.
3Orçamento de carbono representa o limite máximo de emissões de carbono permitido para um determinado departamento durante um período definido. Esse limite é determinado com base na natureza das atividades do departamento e em dados históricos de emissões.
Le emissioni operative residue provengono principalmente dall’uso di carta e dai viaggi in auto rimborsati. Sebbene queste fonti non siano attualmente incluse nei nostri obiettivi di riduzione operativa, vengono monitorate attivamente e riportate come parte della nostra più ampia impronta ambientale nel rapporto annuale a pagina 22. Nel 2024, le emissioni di queste categorie sono aumentate da 0,2 kt di CO₂ nel 2023 a 0,4 kt di CO₂ (Tabella 1), riflettendo un ritorno parziale ai livelli di attività pre-pandemici. Con la ripresa delle visite in ufficio e presso i clienti, sono aumentati i viaggi correlati e il consumo di carta. Si prevede che questa tendenza si stabilizzi, e DLL potrebbe considerare di includere queste fonti nei futuri obiettivi di riduzione, come parte del suo impegno continuo per migliorare le prestazioni ambientali.
Tabela 1. Emissões de GEE das Próprias Operações 2023–2024 (em toneladas de CO₂)
